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高速公路隔音牆

更新日期：2019-11-15 點擊量：

高速公路隔音牆

高速公路隔音牆就是用在高速兩側（cè）或則一側（cè）的吸音牆體，由麵密（mì）度的牆或板組成（chéng），有多種樣式，直立性、弧形（大（dà）弧形、小弧形頂部弧形等）、折（shé）角型（xíng），還有封閉式，傾斜式等等。高速隔音牆的（de）作用就是減弱高速公路上汽車噪音，減少對高速路周圍居民影響，一般合（hé）理高速隔音牆降低達到8-15分貝（bèi）。

高速速公路隔音牆安裝在公路兩旁的桁架上，由隔離箱、連結件和緊固件構成。隔音箱由（yóu）π形箱體、百葉窗麵板、填充（chōng）吸音材料及上下兩端的封（fēng）頭（tóu）構成。高（gāo）速公路上的噪音大（dà）部分由百葉窗進入，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城區穿過也（yě）能（néng）達（dá）到噪音環保要求的指標。隔音牆的麵（miàn）板、箱（xiāng）體采取（qǔ）防鏽（xiù）措施，使其美觀、耐用。

　從降噪（zào）機理（lǐ）角度，高速隔音牆材料可（kě）分為反射材料、吸聲材料和“柔性”材料（liào）3種。反（fǎn）射型聲屏障是基（jī）於從固體表麵簡單反射的原理，這種高速隔音牆有一定的缺點，即對於（yú）在馬路另一側的敏感點是毫無用處的，噪聲由於反射，以（yǐ）更（gèng）大的強度傳播到道路的另一側。研究表明，聲（shēng）屏障表麵使用吸聲材料可以提高聲屏障（zhàng）插入損失。在車道內側設置吸聲材料將使到達其表麵的反射聲有所下降，當兩側聲屏障之間的距離不大時，可降低該“狹弄”內的“半混響”聲級。進一步（bù）研究（jiū）發（fā）現，僅（jǐn）在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用吸（xī）聲材科就可以增加插入損失1～4 dB。在此基礎上，有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料（liào）附著於剛性聲屏障上邊（biān）緣，研究其（qí）降噪（zào）效果。

　　高速隔音牆材料質地：

　從高速公路隔音牆材料（liào）質（zhì）地的（de）角度（dù），可分為混凝（níng）土類、磚石類、木料類、塑料有機（jī）玻璃類、金屬板類（鋼或鋁鋼混合結構、鋁），現在主（zhǔ）要是以金屬板類隔音牆為主導設計。

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