高速聲屏障（zhàng）設計方案


高速的建成對改善（shàn）粵東地區（qū）的交通條（tiáo）件、促（cù）進該地區的經濟發展起到了重要作用，但同時，交通噪聲也給沿線**和部分地段居民的正（zhèng）常學（xué）習生活帶（dài）來了一（yī）定影響。為此，項（xiàng）目執（zhí）行單位廣東省深汕高速公路籌建處委托有關單位對噪聲現狀作詳細的監測，並運用噪聲模型預（yù）測評（píng）價（jià）結果，確定長沙（shā）**、新村小學路段必須設（shè）置隔聲屏（píng）障。 　
　
1)方案設計 　　


長沙**是（shì）一所中學和小學合一的**，師生1208人，有兩幢相互平行的三層教學樓。該樓（lóu）離公路硬路（lù）肩外緣的**近水平距離為66m，教學樓（lóu）地（dì）麵比公路路麵低7.8m。通車前，該（gāi）校環境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝（zhòu）間預測值為66.2dB，聲屏障設計降噪目標為5.0dB。由此計算（suàn）長沙**聲屏障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。 　　


新村小學有師（shī）生137人，一幢兩層教學樓與（yǔ）公路基本（běn）平行，距公路硬（yìng）路（lù）肩外緣（yuán）的水平距離為86m，教學樓地麵與公路路麵標高大致相同（tóng）。通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，2015年晝（zhòu）間預測值為65.4dB，設計（jì）降噪目標為9.0dB。據此，確定新村小學聲屏障長170m，高（gāo）3.1m，主體為（wéi）隔聲式屏障。