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鐵路聲屏障的結（jié）構

更新日期：2019-11-6 點擊量：

鐵路聲屏障的結構

針對鐵路聲（shēng）屏障結構來說，主要對聲屏障的高度（dù）、聲屏障厚度、聲（shēng）屏障（zhàng）立柱（zhù）的埋深以及聲屏障板寬進行分別（bié）進行,通過對聲屏障結構加載不同荷載後產生的屏障頂部位移、屏障應力和剪（jiǎn）應力集中（zhōng）分（fèn）布情況，來對鐵路（lù）聲屏障的結構參數（shù）進行分析。

針對路堤（dī）和（hé）高（gāo）架橋聲屏障（zhàng）不同（tóng）特點，分別選用普通混凝土材料和輕質（zhì）型塑鋼玻璃材料（liào），分析風荷載對鐵（tiě）路聲屏障的影響。

1、對於路堤隔音屏障結構,分別討論（lùn）了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量（liàng）和（hé）應力、剪（jiǎn）應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應力和剪應力減小；屏障板厚度增加，其（qí）頂部位移量也相應減小。

2、對於高架（jià）橋聲屏障結構，分別（bié）討論了不同高度的高架橋（qiáo）的不同風荷載和聲屏障板寬度對其結構強度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風壓隨之增大（dà），對聲（shēng）屏障結構（gòu）的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提（tí）高聲（shēng）屏障（zhàng）結構的穩定性，可以減少立柱之間的距（jù）離，即鐵（tiě）路聲屏（píng）障板寬越窄，其結構頂部位移量越小。

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