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金屬聲屏障隔聲性能測試結果

更新日期：2019-10-16 點擊量：

金（jīn）屬聲屏（píng）障隔聲性能測試結（jié）果（guǒ）

依據金屬聲屏障的降（jiàng）噪原理（lǐ），引見了在隔聲（shēng）屏障聲學、力學及與四周環境諧和方麵遇到的問題，並（bìng）分離隔聲屏的（de）選用及（jí）構造（zào）設計準則，提出了設計建造中（zhōng）的（de）施工要求，為防治公路交通（tōng）噪聲的有（yǒu）效環保提供參（cān）考。

方平聲屏障廠聲學實驗室（shì）建立和（hé）儀（yí）器配置（zhì）在國際上**，測試數據反複性與複現性都較強，降噪係數誤（wù）差度為0.014。

大量的檢測（cè）結果顯示：金屬聲屏障吸聲棉過少或內隔板不合格均可招致聲學性能不達標。水泥、珍珠岩等非金屬（shǔ）聲屏障構造不采取中空處置並內填吸聲棉，降噪係數很難達標（≥0.6）。厚（hòu）度到達一定要（yào）求（如140mm ）的非（fēi）金屬聲屏障（zhàng）隔聲量均能達標（≥30dB ）。

1.存在問（wèn）題及處理辦法：

（1）濕度對隔聲屏障吸（xī）聲係數影響較（jiào）大（特別是（shì）高頻局部），測試時要保證（zhèng）測試單元的整（zhěng）體枯燥。

（2）丈量隔（gé）聲量（liàng）時，由於裝（zhuāng）置的緣由可使丈量結果不肯定度（dù）增大（可達（dá）5dB ）。因而，必需標準裝置，嚴（yán）厲漏聲檢查，抑止側向傳聲。

（3）不同類型車型、線路、軌道噪聲源散布不同，如京津城際動車組CRH2、CRH3經過橋

噪聲主要在31.5-63Hz 低頻段，經過路基時在500-2000Hz 高頻呈現峰值，

用籠（lóng）統的指（zhǐ）標“降噪（zào）係數”和單（dān）值評價指標“計權隔聲量”來（lái）權衡隔聲屏障聲學性能具有一定局限（xiàn）性，會形成隔聲作用的不明顯。倡議金屬（shǔ）聲屏（píng）障規範和檢（jiǎn）測辦法應分頻率製定吸聲係數和隔聲量限值。目前，德國、日本和我國香港（gǎng）均分（fèn）頻率（lǜ）製定聲學規範，如德標《道路沿線防噪聲建築設備的標（biāo）準》、《噪音（yīn）防護牆技術標準》。

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